Graduação em Engenharia Mecânica pela Universidade de San Agustin (2002) – PERÚ, Técnico em Sistemas de Energias Renováveis pela Universidade de Zaragoza – CIRCE (2005) – ESPANHA. Mestrado (2007) e Doutorado (2010) em Engenharia Mecânica, área de Transmissão e Conversão de Energia pela Universidade Estadual Paulista Júlio de Mesquita Filho, UNESP – BRASIL. Bolsista DTI 2 do CNPq (2007 – 2009), Bolsista Pós-Doutorado FAPESP (2010 – 2011). Atualmente Professor Associado 3 no Instituto de Engenharia Mecânica da Universidade Federal de Itajubá – MG (UNIFEI). Pesquisador do CNPq DT 2 (2013 – 2015), PQ 2 (2017 – 2019), PQ 1D (2020 – 2024) e PQ 1C (2024 – 2028).

Tem experiência na área de Engenharia Mecânica, com ênfase em Aproveitamento da Energia e Biocombustíveis atuando principalmente nos seguintes temas: Estudo de Biocombustíveis de 2da geração, Análise Energético e Termoeconómico de Sistemas Térmicos, Combustão, Emissões e Inflamabilidade de Biocombustíveis na Indústria Aeronáutica, Combustão e Atomização de óleo pirolitico de pneus usados, Uso do HVO, Farnesano, Biodiesel, Biogás, H2 em Veículos Diesel e Gaseificação da Biomassa. Participa ativamente com apresentação de trabalhos em Congressos Nacionais e Internacionais, bem como na publicação em anais de congressos Nacionais e Internacionais e em Periódicos Científicos Internacionais.

Professor do Instituto de Engenharia Mecânica (IEM) da Universidade Federal de Itajubá (UNIFEI) desde 2018/2. Faz parte do corpo docente do Programa de Pós-graduação em Engenharia Mecânica e Pós-graduação em Engenharia de Energia da UNIFEI. Doutor em Engenharia Mecânica da Universidade Federal de Minas Gerais (2018), na área de concentração Energia e sustentabilidade. Possui mestrado em Engenharia Mecânica pela Universidade Federal de Minas Gerais (2014), graduação em Engenharia Eletromecânica pela Universidade Francisco de Paula Santander (2012). Com experiência na área de calor e fluidos, sistemas de refrigeração e aquecimento, escoamento bifásico de fluidos refrigerantes, sistemas híbridos de energias renováveis e inteligência artificial.

Professor do Magistério Superior na Universidade Federal de Itajubá (UNIFEI) – Campus Itabira. Graduado em Engenharia Mecânica pela Universidade de Cienfuegos – Cuba (2005). Mestrado em Eficiência Energética pela Universidade de Cienfuegos (2009). Doutorado em Engenharia Mecânica pela Universidade Federal de Itajubá (2014). Área de Concentração: Conversão de energia. Participação em projetos de pesquisa e desenvolvimento nos temas: energia geotérmica, recuperação de calor residual, ciclos não convencionais (ORC, Kalina, CO2 supercrítico/transcrítico) e eficiência energética.

Graduado em Engenharia Mecânica pela Universidade Federal de Itajubá – UNIFEI (2010), mestre em Engenharia Aeroespacial e Mecânica pelo Instituto Tecnológico de Aeronáutica – ITA (2012) e cursando o doutorado, na área de conversão de energia, na UNIFEI, desde (Agosto de 2013). Trabalhou na área de transferência de calor em turbinas a gás pela empresa Vale Soluções em Energia (2012). Possui atuação nos seguintes temas: simulação numérica, projeto preliminar, turbina axial, mecanismo de perda interna, transferência de calor, combustão, turbinas a gás e a vapor.

Doutor em Engenharia Mecânica pela UNIFEI – Universidade Federal de Itajubá, na área de Conversão de Energia, em Análise do Uso de CFD no Regime de Combustão Sem Chama Visível em uma Fornalha. Mestre em Engenharia Mecânica pela mesma Instituição em Projeto e Desenvolvimento de Câmaras de Combustão de Turbinas a Gás, considerando a Substituição de Combustível de Projeto. Engenheiro Mecânico também pela mesma instituição em julho de 2009. Participou do programa de graduação sanduíche da CAPES-BRAFITEC com a École Nationale d’Arts et Métiers (ENSAM-Bordeaux/França), aprofundando seus estudos em aeronáutica e espacial. Durante o intercâmbio, desenvolveu trabalhos acerca das características da condutividade em compósito de carbono / carbono, a partir das imagens tomográficas reais 3D, com aplicação em tubeiras de foguetes. Participou do Programa de Iniciação Científica PIBIC-CNPq (2006-2007), empregando materiais com memória de forma no Controle Adaptativo de Vibrações em Estruturas Mecânicas. Dedica-se à simulação numérica usando técnicas CFD pelo ANSYS CFX/Fluent, principalmente em projeto de câmaras de combustão e aparelhos térmicos. Atuou em diversos projetos P&D, com destaque para o desenvolvimento de ferramentas para diagnóstico de turbinas a vapor e melhorias na conservação de termelétricas através da metodologia Ciclo de Rotinas. Atuou como professor substituto da Universidade Federal de Itajubá – UNIFEI, ministrando aulas teóricas em Transferência de Calor I e II, bem como, aulas práticas de Termodinâmica, para os cursos de Engenharia Mecânica, Engenharia Aeronáutica e Engenharia da Energia. Ainda, finalizou recentemente pós doutorado na UNIFEI no tema da modelagem da produção de Cimento Portland com Adição de Resíduos Industriais como Substituto Energético e sua Contribuição ao Meio Ambiente. Atualmente, é professor Adjunto, nível 1A, da Universidade Federal de Itajubá – UNIFEI, no Instituto de Engenharia Mecânica – IEM.

Possui graduação em Engenharia Mecânica pela Universidade Federal de Itajubá (2000), mestrado em Engenharia da Energia pela Universidade Federal de Itajubá (2003) e doutorado em Engenharia Mecânica pela Universidade Federal de Santa Catarina (2010). Atuou como Engenheiro de Processos na área de gaseificação atuando em modelagem de escoamento multifásico em reatores de leito fluidizado na Vale Soluções em Energia (VSE) (2013). Foi pesquisador de Pós Doutorado na Universidade Federal de Itajubá (2014) na área de gaseificação e professor adjunto da Universidade Federal de São João del Rei na área de mecânica de Fluidos (2015). Atualmente é professor adjunto da Universidade Federal de Itajubá (2016). Tem experiência na área de Engenharia Mecânica, com ênfase em Termodinâmica, Transferência de Calor e Mecânica dos Fluidos, atuando principalmente nos seguintes temas: Dinâmica de Fluidos Computacional, Modelagem da Combustão e Gaseificação, Reatores de Leito Fluidizado e Caldeiras.

Possui graduação em Engenharia Mecânica pela Universidade Federal de Itajubá (2001), mestrado em Engenharia Mecânica pela Universidade Federal de Itajubá (2005) na área de concentração Projeto e Fabricação e Doutorado em Engenharia Mecânica pela Universidade Federal de Itajubá (2009) em câmara de combustão de turbinas a gás utilizando a dinâmica de fluidos computacional. Atualmente é professora adjunta na Universidade Federal de Itajubá, atuando nas disciplinas Combustão e Combustíveis e Termodinâmica. Principais áreas de pesquisa: Diagnóstico de Turbinas a Vapor, Projeto e simulação de Turbinas a Gás, Termodinâmica, Simulações Utilizando a Dinâmica de Fluido Computacional, Sistemas Híbridos Solar/Biomassa.

Possui Doutorado em Engenharia Mecânica pela Universidade Federal de Itajubá (2016), mestrado em Engenharia Mecânica pela Universidade Federal de Minas Gerais (1979). Atualmente é Professor Associado 2 da Universidade Federal de Itajubá. Tem experiência na área de Engenharia Mecânica, com ênfase em Engenharia Térmica.

Graduado em Engenharia Mecânica, em dezembro de 1982, pela Universidade Federal de Itajubá (UNIFEI). Professor da UNIFEI na área térmica: termodinâmica, cogeração e turbinas a gás. Mestre em Ciências, em 1988, pela mesma Instituição, na área de Máquinas de Fluxo. Em 1993, obteve o título de Ph.D. na área de desempenho térmico de turbinas a gás na Universidade de Cranfield, Inglaterra. Atualmente é professor Titular da Universidade Federal de Itajubá. Atua, desde 1994, no curso de Engenharia Mecânica da UNIFEI de pós-graduação. Publicou vários artigos em periódicos especializados e trabalhos em anais de congressos. Possui 6 capítulos de livros e 1 livro publicado. Orientou várias dissertações de mestrado e quatro de doutorado, além de ter orientado vários trabalhos de iniciação científica e trabalhos de conclusão de curso na área de Engenharia Mecânica. Entre 1997 e 2008 participou de 12 projetos de pesquisa, sendo que coordenou 7 destes. Atualmente coordena 3 projetos de pesquisa. Atua na área de Engenharia Mecânica, com ênfase em termodinâmica, turbomáquinas, biocombustíveis e turbinas a gás. Em suas atividades profissionais interagiu com colaboradores em co-autorias de trabalhos científicos. Em seu currículo Lattes os termos mais freqüentes na contextualização da produção científica, tecnológica e artístico-cultural são: turbinas a gás, geração distribuída, cogeração, micro turbinas a gás, câmara de combustão, biomassa gaseificada, uso de biocombustíveis em turbinas a gás, centrais termelétricas, convecção natural e uso de CFD em projetos de compressor, turbina, regeneradores e câmara de combustão.

Doutorado em Engenharia Mecânica na área de concentração em conversão de energia pela Universidade Federal de Itajubá (UNIFEI) em 2015. Mestre em Engenharia Mecânica na área de concentração em conversão de energia pela Universidade Federal de Itajubá (UNIFEI) em 2010. Graduação em Engenharia Mecânica pela “Universidad del Atlántico (UA)” na Colômbia em 2005. Pesquisador com conhecimentos em máquinas de fluxo, ciências térmicas, turbina a vapor e gás, ciclos Rankine orgânicos ORC, programação em FORTRAN e análise aerotermodinâmica de turbinas a gás e válvulas de turbinas a vapor usando o método unidimensional da linha de corrente média e a Dinâmica dos Fluidos Computacional (CFD). Possui também habilidades e experiência em software CAD (desenho auxiliado por computador). Membro do Grupo de Estudos em Tecnologias em Conversão de Energia – GETEC e do Grupo de Pesquisas em Sistemas de Exaustão – GPESE da Universidad Federal de Itajubá – UNIFEI, além de autor de vários artigos, capítulos de livros e projetos de pesquisa.

Possui graduação em Engenharia de Infraestrutura Aeronáutica pelo Instituto Tecnológico de Aeronáutica (1976), e mestrado e doutorado em Aerospace Engineering pelo Georgia Institute of Technology (1980 e 1983, respectivamente). É Professor Titular, desde 1999, do Departamento de Energia, da Faculdade de Engenharia de Guaratinguetá, da Universidade Estadual Paulista Júlio de Mesquita Filho. Foi Pesquisador, no período 1983 a 1998, do Laboratório Associado de Combustão e Propulsão, do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais. Tem experiência em Fenômenos de Transporte e Engenharia Térmica, atuando principalmente no tema Combustão: Energia e Meio Ambiente.

Graduado em Engenharia Mecanica pela Universidade Federal de Itajubá (1986), graduação em Matemática pela Fundação de Ensino e Pesquisa de Itajubá Faculdade de Filosofia, Ciências e Letras (1985), mestrado em Engenharia Mecânica pela Universidade Federal de Itajubá (1990) e doutorado em Engenharia Mecânica pela Faculdade de Engenharia Mecânica – UNICAMP (1994). Atualmente é Professor Titular da Universidade Estadual Paulista Júlio de Mesquita Filho. Tem experiência na área de Engenharia Mecânica, com ênfase em Termodinâmica e Transferência de Calor, atuando principalmente nos seguintes temas: Cogeração, Análise Econômica, Célula de Combustível, Análise Termodinâmica, Análise Técnica e Biocombustíveis. Atualmente, é pesquisador colaborador do instituto de Pesquisa em Bioenergia (IPBEN – Rio Claro – UNESP), Pesquisador colaborador do Instituto de Pesquisa em Bioenergia do campus de Guaratinguetá (IPBEN – FEG – UNESP), e do Laboratório de Otimização de Sistemas Energéticos (LOSE – FEG – UNESP).

Graduado em Redes de Computadores na Faculdade de Tecnologia, Cruzeiro / SP / Brasil (FATEC 2008). Técnico sênior em eletrônica no Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais do Brasil. Especialista em engenharia elétrica com ênfase em circuitos eletrônicos e automação. Trabalhou no departamento de geofísica espacial projetando magnetômetros. No Centro de Previsão do Tempo e Estudos Climáticos (CPTEC) trabalhou em Sistemas de Informação Científica e Redes de Computadores. Atualmente com base no Laboratório de Combustão e Propulsão, atuando sobre os seguintes tópicos: Instrumentista Técnico de processos de combustão e propulsão, limites de inflamabilidade, biocombustíveis e injetores.

Possui graduação em Engenharia Industrial Química pela Faculdade de Engenharia Química de Lorena (1995), graduação em Administração de Empresas pela Faculdade de Administração e Ciencias Contabeis de Guaratingueta (1990), mestrado em Biotecnologia Industrial pela Faculdade de Engenharia Química de Lorena (1997) e doutorado em Tecnologia Bioquímico Farmacêutica pela Universidade de São Paulo (2002). Atualmente é analista em ciência e tecnologia do Laboratório Associado de Combustão e Propulsão do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais.

Possui graduação em Engenharia Mecânica e de Armamento pelo IME (1985), mestrado em Ciência Espacial pelo INPE (1990), mestrado e doutorado em Engenharia Aeroespacial pela Universidade de Michigan (1993 e 1995). Atualmente é Pesquisador Titular, Chefe do Laboratório Associado de Combustão e Propulsão do INPE, Coordenador do Projeto PROPSAT para atualização da infraestrutura de testes de propulsores do INPE e Supervisor Técnico da transferência de tecnologia de propulsão de satélites da TAS para a indústria nacional. Atua em pesquisa e desenvolvimento, consultoria, coordenação de projetos e ensino de pós-graduação nas áreas de combustão e de propulsão aeroespacial.

Graduação em Engenharia de Petróleo pela Universidade Federal Fluminense (2013), graduação em Engenharia Mecânica pela Universidade Federal de Itajubá (2020) e mestrado em Engenharia Mecânica pela Universidade Estadual Paulista Júlio de Mesquita Filho (2019). Tem experiência na área de Engenharia Mecânica, com ênfase em Combustão, atuando principalmente nos seguintes temas: termodinâmica, combustão, limites de inflamabilidade, flameless e biocombustíveis.

Possui graduação em Ciência da Computação pela Universidade Tuiuti do Paraná (2005), e graduação em Análise e Desenvolvimento de Sistemas pela FATEC Prof. Waldomiro May (2019). Atualmente é técnico de suporte e instrumentação do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais. Tem experiência na área de Ciência da Computação, com ênfase em Helpdesk. Atualmente trabalhando com instrumentação de testes de combustão e propulsão, Internet das Coisas e projetos com SolidWorks.

Mestre em Engenharia Mecânica na área Térmica, Fluidos e Máquinas de Fluxo (TFMF) pela Universidade Federal de Itajubá – UNIFEI. Graduado em Engenharia Mecânica pela Universidade Federal de Itajubá – UNIFEI. Possui interesse pelas áreas de termodinâmica, combustíveis, aproveitamento energético e energias renováveis. Possui artigos publicados em periódicos internacionais e atuações como revisor de periódicos. Atualmente cursa doutorado em Engenharia Mecânica pela Universidade Federal de Itajubá – UNIFEI e é bolsista ativo de doutorado pelo CNPq.

Engenheiro Químico com mestrado em conversão de energia. Possui conhecimentos em análises, direção, supervisão e controle de processos físico-químicos, desenho, construção e montagem de usinas e equipamentos, modelagem da combustão, diagnóstico e operação de centrais termelétricas, otimização termodinâmica e exergoeconômica de esquemas térmicos e análises cinéticos de formação de poluentes.

Cursando Mestrado em Engenharia Mecânica na área térmica, fluidos e máquinas de fluxo pela Universidade Federal de Itajubá – UNIFEI. Graduado em Engenharia Mecânica pela Universidade Federal de Itajubá (2017). Possui ensino médio completo pela Escola Estadual Major João Pereira (2010), em Itajubá. Participou duas vezes do Programa de Iniciação Científica Júnior (PICjr) da OBMEP. Possui interesse pelas áreas de aproveitamento energético e energias renováveis.

Possui graduação em Engenharia em Energia pela Universidad Nacional Del Santa (2009). Tem experiência na área de Engenharia Mecânica, com ênfase em Engenharia Térmica.

Especialista em Engenharia de Manutenção Mecânica pela UCAM (2019). Bacharel em Engenharia Mecânica pela UERJ (2015). Atualmente é aluno de Mestrado em Engenharia Mecânica na UNIFEI. Atuou como professor no curso de graduação em Engenharia Mecânica na UniREDENTOR (2019-2020) lecionando diversas disciplinas, como Mecânica dos Fluidos I e II, Transferência de Calor I e II, Vibrações Mecânicas e Métodos Numéricos. Possui interesse nas áreas de mecânica dos fluidos, transferência de calor, vibrações mecânicas, modelagem/simulação computacional e análise numérica aplicados a problemas de engenharia mecânica.

Graduando em Engenharia Mecânica pela Universidade Federal de Itajubá – UNIFEI. Atuou como bolsista no programa Jovens Talentos para a Ciência no projeto Intitulado “Otimização de torque em junta primária de um braço robótico”. Atuou como bolsista no programa de Iniciação Científica do CNPq com pesquisa Intitulada “Aplicações de diversos métodos numéricos na análise de perturbações em buracos negros”. Atualmente realiza a especialização nível Mestrado na Universidade Federal de Itajubá na área de Térmicas, Fluidos e Máquinas de Fluxo. Atua como membro no Projeto Rota 2030, onde é realizado o estudo da aplicação de biocombustíveis em um motor de ignição por compressão. Áreas de Interesse: Biocombustíveis, Motores de Combustão Interna, Refrigeração e Ar condicionado.

Engenheiro mecânico e mestre em modelagem computacional pela Universidade Federal de Juiz de Fora (UFJF). Doutorando em engenharia mecânica na linha de pesquisa térmica, fluidos e máquinas de fluxo pela Universidade Federal de Itajubá (UNIFEI). Possui experiência em dinâmica dos fluidos computacional (CFD), motores de combustão interna, aerodinâmica e máquinas térmicas.

Graduado em Engenharia Mecânica pela Universidade Federal de Viçosa (UFV) e Mestre em Engenharia Mecânica pela Universidade Federal de Itajubá (UNIFEI) nas áreas de termodinâmica, mecânica dos fluidos e máquinas de fluxo, com foco em conversão de energia. Também, é Doutorando na mesma área e instituição do mestrado. Possui conhecimento avançado de inglês e dos softwares: CFX, Fluent, MatLab, SolidWorks e HYSYS, além do pacote Office. Atualmente é professor de Resistência dos Materiais I, Mecânica dos Fluidos, Resistência dos Materiais II, Hidráulica e Disciplina Integradora para o curso de Engenharia civil, além de professor de Fenômenos de Transporte para o curso de Engenharia Elétrica e membro do Núcleo Docente Estruturante (NDE) do curso de Engenharia Civil, no Instituto Ensinar Brasil (Rede DOCTUM – João Monlevade).

Mestre em Engenharia Mecânica (Energia e Sustentabilidade) pela UFMG. Atualmente é doutorando em Engenharia Mecânica na UNIFEI. Realiza pesquisa sobre análise da combustão de motores de combustão interna para aplicação estacionária de geradores de energia, utilizando tecnologias (EGR, dual-fuel, injeção direta, turbo, VVT, etc) para maximização de eficiência global, redução de consumo e emissões. Participação em projetos acadêmicos de pesquisa e extensão, sendo integrante do grupo Powertrain da equipe Baja UFMG. Foi aluno de iniciação científica no Centro de Tecnologia da Mobilidade (CTM-UFMG), participando do projeto Fiat Chrysler\UFMG e em pesquisas relacionadas com o desenvolvimento de motores de combustão interna. Trabalhou no CTM-UFMG como pesquisador em motores de combustão interna, envolvendo testes dinamométricos, calibração, experimentação, simulações numéricas (1D e 3D), caracterização de injetores, instrumentação, manutenção e desenvolvimento de novas tecnologias. Atuou como engenheiro de calibração e aplicação de motores diesel (Off-road e On-road) na FPT Industrial, empresa do grupo CNH Industrial, atuando no desenvolvimento e homologação dos motores Tier 3 e Euro V (Iveco, Case IH, New Holland e Gdrives).

Cursando Mestrado em Engenharia Mecânica na Universidade Federal de Itajubá – UNIFEI, com ênfase em Conversão de Energia atuando na área de estudo de Dimensionamento de trocadores de calor compactos para sistema ORC numa FPSO. Graduação em Engenharia Mecânica pela Universidade Federal de Itajubá (2013). Tem experiência na área de Engenharia Mecânica, com ênfase em Engenharia Mecânica.

Possui graduação em Engenharia Mecânica pela Universidade Federal de Itajubá (2013) e mestrado em Engenharia Mecânica pela Universidade Federal de Itajubá (2015).

Engenheiro mecânico pela Universidade Federal de São João del Rei (UFSJ) e pela Universidade de Wismar, Alemanha. Mestre em engenharia de energia e doutorando em engenharia mecânica pela Universidade Federal de Itajubá (UNIFEI). Atuando na linha de pesquisa, térmica, fluidos e máquinas de fluxo, realiza estudos na área de motores bi-fuel. Possui experiência em conversão de energia, biocombustíveis, motores de combustão interna e máquinas térmicas.

Engenheira mecânica formada pela Universidade de Los Andes (ULA), Venezuela, com mestrado pela Universidade Federal do Ceará (UFC), Brasil. Durante o mestrado especializou-se na produção de biodieselcom particular enfoque na caracterização e processamento de diversas matérias-primas, bem como na aplicação de aditivos com propriedades anticorrosivas e antioxidantes.Em sua atual pesquisa de doutorado na Universidade Federal de Itajubá (UNIFEI), realiza o estudo exergoeconômico e ecológico da produção do óleo vegetal hidrotratqado (HVO), juntamente com sua caracterização e testes de motores. Tem experiência no uso de diversos softwares de projeto e análise, incluindo ferramentas computacionais como CFD e Aspen Plus.

Estudante-bolsista Fundep de doutorado no projeto ROTA 2030/ Linha V (Processo N 27192*62), com enfoque em uso de hidrogênio em motores em combustão interna, pela Universidade Estadual Paulista Júlio de Mesquita Filho (UNESP -Guaratinguetá), vinculado a Universidade Federal de Itajubá. Mestre em Engenharia pela Universidade Estadual Paulista Júlio de Mesquita Filho (UNESP -Guaratinguetá), especialista em energias renováveis, análise energética, econômica e ecológica (2023), sendo Bolsista CAPES.. Graduado em Engenharia Mecânica pela Universidade Estadual Paulista Júlio de Mesquita Filho (UNESP -Guaratinguetá) (2016) . Membro do Grupo de Otimização em Sistemas Energéticos, no Instituto de Pesquisa em BioEnergia, IPBEN- Laboratório Associado de Guaratinguetá. Professor substituto de Eletrotécnica Geral para o curso de Engenharia Mecânica da Faculdade de Engenharia e Ciências de Guaratinguetá(2023).

Graduando em engenharia de energia pela Universidade Federal de Itajubá (UNIFEI). Realizou pesquisa de iniciação científica no Centro de Hidrogênio Verde (CH2V) sobre a aplicação do hidrogênio verde na indústria, com ênfase na produção de amônia verde. Atualmente estuda a análise de ciclo de vida de projetos de motor bi-fuel, dual-fuel e hibridização no Programa ROTA2030.

Graduando em engenharia mecânica pela Universidade Federal do Pará (UFPA). Técnico em Mecânica pelo Instituto Federal do Pará (IFPA). Atualmente realiza estudos na área de análise de ciclo de vida de projetos de motor bi-fuel e hibridização, como bolsista do Programa ROTA2030. Voluntário no projeto de extensão Uirapuru Aerodesign. Com experiência em projetos CAD, motores de combustão interna e manutenção preventiva.

Discente de Bacharelado em Engenharia Mecânica da UFPA, formado em Técnico em Mineração no IFPA desde 2017. Atualmente aluno de IC na área de térmicas com o uso de Matlab para simulação de motores de combustão interna, bolsista do programa ROTA 2030 na área de simulação, e vice capitão da Equipe de Aerodesign da UFPA, Uirapuru Aerodesign. Experiência como monitor do Projeto Newton, estágio da Fundação de Amparo e Desenvolvimento da Pesquisa do Pará.

Graduanda em Engenharia Mecânica pela Universidade Federal do Pará (UFPA). Atualmente é bolsista de iniciação científica do Programa ROTA 2030, trabalha com o estudo de um motor bi-fuel no software MATLAB para avaliação de desempenho e emissões de NOx operando com biocombustíveis. É aluna voluntária do Programa de Educação Tutorial de Engenharia Mecânica. Tem experiência em simulação numérica utilizando modelo fenomenológico com biocombustíveis em sistemas térmicos. Além de ter participado de dois projetos extensionistas: Iaçá (Grupo de robótica feminina) e Uirapuru Aerodesign.

Graduando em Engenharia Mecânica pela Universidade Federal do Pará (UFPA). Atualmente é bolsista de iniciação científica do Programa ROTA 2030 e estuda a aplicação de biocombustíveis em um motor bi-fuel no software GT-SUITE. É aluno voluntário do Programa de Educação Tutorial de Engenharia Mecânica da UFPA. Possui experiência em caracterização de biomassa e simulação numérica de biocombustíveis em sistemas térmicos.

Discente de graduação em Engenharia Mecânica pela Universidade Federal do Pará (UFPA). Atualmente é bolsista de iniciação científica do programa ROTA 2030, com início no mês de março de 2024, estudando sobre a simulação de um motor bi-fuel utilizando GT-SUITE e validação experimental. É capitão da equipe Bajaçaí, de SAE Baja, da UFPA. Possui experiência como monitor de cálculo I e II do Projeto Newton, estágio da Fundação de Amparo e Desenvolvimento da Pesquisa do Pará.

Graduando em Engenharia Mecânica pela Universidade Federal de Itajubá (UNIFEI). Possui experiência em modelagem e simulação de motores de combustão interna em GT-POWER, do grupo GT-SUITE. Atualmente é bolsista de Iniciação Científica do programa ROTA 2030, cujo tema é “Motor bi-fuel de alta eficiência a etanol e biometano para aplicação em veículos comerciais leves: testes experimentais, hibridização, dual-fuel com H2 verde e análise da pegada de carbono”.

Descrição:
Realizar revisão bibliográfica de motores bicombustível com aplicação de veículos comerciais utilizando biocombustíveis e de respectivas estratégias de hardware, tecnologias (considerando dual-fuel com H2 verde) e calibração; Desenvolver modelos matemáticos (0D e 1D) para prever características de desempenho (consumo, eficiência) e emissões do motor protótipo com base no motor F1C a gás natural da empresa FPT Industrial. Realizar alterações no motor original (relação volumétrica de compressão, pistões (MAHLE), injetores, velas etc.); Reposicionar os bicos injetores visando otimizar a operação com etanol através de simulações computacionais (CFD). Conduzir testes experimentais baseline (motor a gás natural) e com o motor protótipo bi-fuel (a etanol e biometano); Calibrar os mapas do motor para operação bi-fuel (etanol e biometano) buscando aumento de eficiência de conversão de combustível; Conduzir testes experimentais de emissões e ciclos transientes do motor protótipo nos Laboratórios da MAHLE; Analisar os dados experimentais com simulações para diferentes aplicações de demandas reais da FPT Industrial, com estudos de viabilidade de hibridização e análise da pegada de carbono; Testar experimentalmente a configuração dual-fuel com H2 verde no motor protótipo; Produzir artigos científicos de relevância e elaborar relatórios técnicos sobre o projeto.

Recurso: Fundação de Desenvolvimento da Pesquisa
Participantes: UNIFEI/GETEC – UNESP – UFPA – FPT Industrial – MAHLE – FAPEPE
Vigência: 2022 – 2025
Valor financiado: R$2.999.990,00
Situação: ATIVO
Vídeo Pitch: https://www.youtube.com/watch?v=VB_1xayHNII

Chamada Pública MCTI/CNPq nº 14/2023

Alunos envolvidos: 05 bolsas Doutorado Sanduiche e 01 bolsa de Pós-doutorado.
Vigência: 2024 – 2026

Auxílio financeiro: R$ 262.005,76.
Vigência: 2023 – 2025.